中国、蒙古和俄罗斯迎来国际列车60周年

原标题：中蒙俄国际列车迎来60岁

她是“中国的第一列火车”，也是连接中国、蒙古和俄罗斯的“红色火车”。今年5月24日，她将很快庆祝自己的60岁生日。死者就像丈夫，日夜不放弃。从北京到莫斯科的K3/4国际联运旅客列车已经在时间走廊上运行了60年。

K3/4，北京-乌兰巴托-莫斯科国际列车，于1959年6月4日开始运行，最初由苏联铁路公司提供并作为客运服务。从1960年5月24日开始，中国铁路开始提供车辆，北京客运承担了运送列车的任务，正式开启了中国铁路人穿越欧亚大陆、历经60年风雨的漫漫长路。

K3/4列车经过中国、蒙古和俄罗斯。每周三，火车准时离开北京。这趟穿越亚洲和欧洲的列车，可以看到黄沙戈壁沙漠中的孤烟，无垠森林中的春花秋月，赛琳娜河上的鞭子和马匹，以及贝加尔湖的清澈湖水。春天满了，夏天满了，春天满了，秋天满了，冬天的雪在飞舞。在这列火车上，你可以看到一年中的所有季节。

今天，这辆车停在北京站，经过翻新后焕然一新。挂在车外的国徽在阳光下闪闪发光。记者走进高级软卧车厢，看到一辆软卧车厢有两个宽敞的卧铺和一个卫生间，供相邻两个包间的乘客使用。包间里有一个电风扇，这也是这辆公共汽车与普通火车相比最大的特点。

被称为“中国第一车”，她最多有四辆。

她是“最好的”小汽车。新中国成立之初，在编制全国铁路列车运行图时，列车编号没有以字母开头，而是直接使用了数字。当时，1/2最小的火车是北京到长沙的火车。3/4是北京-乌兰巴托-莫斯科国际列车。

她是“最长”的汽车。它连接中国、蒙古和俄罗斯，横跨欧洲和亚洲。它单程行驶7818公里，持续13天。这是中国最长的客运列车。

她是在车站等候时间最长的火车。由于轨道系统不同，每次列车到达二连站进出时，都需要改变车轮罩的方向并停留约3小时。此时，乘客可以选择留在列车上观看换轮过程，也可以选择在站房下车休息，这已成为该列车最奇特的标准和独特的景观。

她是“最累”的火车。火车沿途经过蒙古、俄罗斯、西伯利亚和其他特殊气候区。火车上没有空调或中央供暖系统。冬天，火车售票员自己烧加热炉。在13天的运行中，需要24小时不间断的燃煤来保证列车内的温度。所有的煤都由列车员放在桶里放入煤箱，用铲子铲入锅炉，用铲子铲出。

在过去的60年里，K3/4的行程已达到5000多万公里，相当于绕地球1200多圈，安全运送了来自100多个国家的200多万名乘客，记录了中国、蒙古和俄罗斯人民之间的交流和友谊。进入新时代，K3/4成为展示“一带一路”新变化、新天气的重要窗口。