新能源汽车“价格战”提前开始

原标题：新能源汽车“价格战”提前开始

根据中国汽车中心的交通事故保险数据，在2020年4月北京纯电动汽车销售统计中，广汽丰田iA5以每月368辆的销量排名第四。通过对销量前十名的车型进行分析，不难发现，与其他自主品牌“常”相比，广汽丰田iA5是唯一上榜的合资品牌纯电动汽车。

事实上，经过几年在国内新能源汽车市场的发展，越来越多的合资品牌已经开始布局行业。除了广汽丰田iA5，北京现代全达纯电动和广汽丰田C-HREV也在今年进入市场。那么，对于消费者来说，他们是否热衷于这些合资品牌的纯电动产品，与独立品牌产品相比，哪些卖点吸引了他们的注意力？为此，记者来到4S的一些新能源汽车商店了解情况。

在合资企业产品获得优惠待遇后，价格具有吸引力和独立性的价格战已经悄然开始。

“广汽丰田iA5的月销量基本上可以维持在30辆左右，昨天在该店组织的团购活动卖出了近10辆。”在广州丰田汽车4S店，记者看到iA5车型被放在店内的“c”位置，消费者不时地看着车。

据了解，GAC丰田iA5目前销售的三款车型在工业和信息化部的续航能力为510公里，但配置不同。补贴价格从169，800元到192，800元不等。

广汽丰田销售人员表示：“目前，新车的折扣幅度在3.8万元至4万元之间，而且还提供两三年的无息贷款。”。最近的iA5汽车价格非常合适，现在该车可以在月底提货。如果你想选择一辆有更好通过能力的纯电动汽车，广汽丰田也有一辆C-HREV，但这款车的指导价格更高，折扣相对较少，只有几千元。

在另一个合资品牌北京现代4S店，记者看到店内的“C”仍然给纯电动汽车——菲斯塔纯电动和翁西诺纯电动。

“目前，由店主推广的Fista Pure Electric在补贴后有超过3万元的综合折扣，包括2万元的现金折扣、3800元的保险补贴和8000元的电费补贴。同时，该店还提供7项免费维护服务。”北京现代4S店的销售人员告诉记者。

据报道，全达的纯电力工业和信息化部有490公里的范围，补贴价格从173，800元到198，800元不等。“基本上，我们可以买到150，000辆中型车，与我们自己品牌的同等级车型相比，价格没有太大变化，”一位正在看车的消费者说。他重视一些高档配置，如纯电动座椅的通风、方向盘加热和Fista的自动驾驶辅助系统。

与合资品牌纯电动汽车3万元的优惠价格相比，自有品牌纯电动汽车的价格最近也进一步下跌。

BAIC新能源销售人员告诉记者：“除低价机型外，BAIC新能源EU5R600机型补贴后的价格在13.39万元至16.39万元之间，可享受2.7万元的现金折扣，还可享受10万元至8万元的两年期无息贷款。”随着产能的增加，为了缓解非典期间的现金流，目前的产品折扣是前所未有的。据报道，BAIC的新能源车EU5R600的纯电动范围为501公里，定位为小型车。

在比亚迪4S店，记者了解到，新上市的歌曲ProEv也有超过1万元的折扣，还可以享受3年期无息贷款。这款新车的里程为405-502公里，定位为紧凑型运动型多功能车。补贴价格在169，800元至209，800元之间。

然而，在广汽的新能源4S店，它显然更热闹。GE3、艾诺思、艾诺思和即将上市的艾诺思都整齐地分布在展厅里。据销售人员称，“对于热卖的AionS，多年前购买的中档车型的价格现在可以用来购买高端车型。”据报道，艾诺斯的纯电动范围分为410公里和510公里。目前，新车的折扣幅度在2万元之间

“经过店内数据统计，我们分析认为，目前的纯电动汽车车主分为两类，一类是家庭已经有车，购买纯电动汽车只是作为补充，将被用作短途旅行工具。另一个是满足家庭日常通勤和周末旅行的需要，作为急需的交通工具。后者，由于购车预期较高，在许多消费者眼里，合资品牌车型能更好地满足这种购车需求。”广汽丰田4S店的销售人员说。

一位正在考虑购买广汽丰田iA5的消费者表示：“这款车可能比一个具有同样耐力的独立品牌贵1万至2万元，但考虑到品牌影响力和售后服务，我认为这款车能让我松一口气。”

北京现代4S店的销售人员表示：“新能源汽车购买者显然比燃油汽车购买者更谨慎，他们对经销商的服务能力有更高的要求，比如售前和售后，以及耐力。”他们表示，尽管补贴更高，服务措施更全面，但该店新能源汽车的销量仍不如燃油汽车。

事实上，自2020年以来，国家相关职能部门相继推出“救援”组合，进一步推动中国新能源汽车的发展。

首先，免除新能源汽车购置税的政策将从2020年底停止的原政策延长两年。

其次，财政部会同四部委于3月发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，宣布将新能源汽车财政补贴政策的实施期限延长至2022年底，这无疑为新能源汽车产业的发展注入了一剂“强心针”。

为了缓和补贴取消的力度和速度，政策指出，原则上，2020年至2022年的补贴标准将分别为上一年的10%、20%和30%，年度补贴上限约为200万辆。

新能源市场百花齐放，百万美元贬值，这就是“丰收”。

根据中国汽车工业协会的数据，今年4月新能源汽车的生产和销售持续下滑，整体形势面临更大压力。然而，有了明确的补贴政策，该行业获得了信心。4月份，新能源汽车的生产和销售分别完成8万辆和7.2万辆，同比分别下降22.1%和26.5%。从1月到4月，新能源汽车的产量和销量为20.5万辆，分别比去年同期下降44.8%和43.4%。

然而，从细分市场来看，新能源汽车市场的所有品牌都处于繁荣状态，参与度相对较高。有许多奢侈品牌、合资品牌、独立品牌和新型动力汽车公司。根据汽车联合会发布的数据，目前市场上新能源汽车的销量主要是自有品牌，今年前四个月售出87054辆，紧随其后的是汽车制造新动力品牌，销量为17484辆，排名第二，合资品牌也在前四个月售出9870辆，排名第三。

乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示：“随着世界新能源汽车浪潮的到来，国际新能源汽车公司越来越关注中国的新能源汽车市场。因此，近两年来，我国新能源乘用车的发展形势越来越好，各方开发新能源的热情非常高。”

值得注意的是，由于大环境对当前汽车市场的影响，其新能源汽车市场仍面临巨大压力。中国汽车工业协会副总工程师徐海东表示：“从企业反馈来看，即使出台补贴政策来提振行业信心，今年完成约100万辆汽车的销量也是一个好现象。”