国际航空运输协会:截至2021年底 航空公司因疫情累积损失

国际航空运输协会：截至2021年底，航空公司因疫情累积损失近1000亿美元。

周二，全球民用航空组织国际航空运输协会(IATA)发布了一系列对民用航空业发展的预测。其中，即使是更乐观的估计也不是好消息。国际航空运输协会估计，2020年航空公司将亏损840亿美元，2021年将继续亏损150亿美元。此外，这一估计没有考虑以下因素：如果发生第二次疫情，民用航空业可能会进一步受到限制。

恢复之路非常艰难。客运需求将会减少，货运需求不足以弥补客运收入的损失。目前，航空公司负债累累。然而，票价面临竞争压力，这将降低利润。再加上高额的固定成本，企业将不可避免地遭受损失。

国际航空运输协会的首席经济学家布里安皮斯预测，民用航空业将实现“V”型复苏。这一预期假设不会出现第二波大规模流行病，即使没有疫苗，也有足够的检测能力。即便如此，航空公司明年仍将遭受严重损失。

国际航协：

亏损将在2020年出现，2021年缩小，但不会消失。

乘客是否重新开始航空旅行取决于他们是否有信心和渠道。

2020年需求(由RPK计算)。启封分阶段进行，国内航线先启封，国际航线后启封。

航空货运需求增加，但仍低于2019年的水平。

预计该航空公司的债务负担将不可持续。

全球航空公司的利润受到重创。

在爆发危机之前，民用航空业的发展依赖于全球30家航空公司。今天，这些航空公司也面临着严重的经济危机。

疫情爆发后，城市间航班中断带来了严重影响，并威胁到全球经济的复苏。

乘客可能渴望走出家门，飞到蓝天。然而，据估计，这是一个分阶段的过程。航空公司依赖国内航线。在6月和7月的夏天，一些航空公司可能恢复飞往邻国的航班，主要是在欧洲和亚洲。航空公司估计，长途客运在今年第四季度之前不会回到更高的水平。和平组织说：“我们开始看到(客运正在恢复)一些国家正在与其邻国达成双边协议。然而，我们估计长途客运市场需要一段时间才能重新启动。此外，第二季度的经济衰退尤为严重，显然产生了影响。”

启封将分阶段进行，这意味着与2020年1月相比，乘客需求将减少36%(乘客需求由RPK计算)。

航空公司预计2021年客运和货运需求将继续上升，但仍低于2019年。与2020年相比，乘客需求预计将恢复55%，但仍比2019年水平低29%。与2020年相比，货运需求将增长25%，但仍比2019年低3%。

危机期间积累的债务将对航空公司的财务产生巨大压力。到2021年，债务将增加到EBITDAR的16倍，这太高了，难以承受。

皮尔斯说：“当航空公司被解封时，债务负担仍然很大，他们需要用现金偿还本金和利息。”

然而，运营可能不会带来现金。特别是，航空公司推出了低价机票来刺激需求。世界航空公司利润惨淡。一些市场此前处于领先地位，占据了航空公司利润的大部分，其中北美、欧洲和亚太地区的航空公司占据了主导地位。然而，这些市场的利润率也不好。

世界上所有航空公司的巨大损失不容忽视。危机前，民航行业的大部分利润集中在全球30家航空企业。其他航空公司要么勉强盈利，要么亏损运营。这30家航空公司曾经是盈利大雁，在疫情爆发后并不稳定。因此，即使某个地区的竞争对手失败并因此带来市场机会，这些航空公司也可能发现很难采取行动并抓住机会。

拉丁美洲市场就是这种情况

疲软的全球航空公司不仅会影响民用航空业，还会给全球经济带来长期影响。如果城市失去航空运输联系，它们将失去重要的旅游资源，以及重要的贸易路线和运输当地货物的重要渠道。