桥在空中旋转45度！中国的基础设施狂热有多神奇

原标题：桥在空中旋转了45度！中国的基础设施狂热有多神奇

4月27日，在辽宁省沈阳市，我国悬臂最长、跨度最大的斜拉桥进行了转体施工。斜拉桥主桥跨越神山铁路、秦沈客运专线和京沈高速铁路等10条铁路干线，创造了我国斜拉桥扭转的新纪录。

在斜拉桥转体施工的核心作业区，可以看出虽然转体难度很大，但现场没有轰鸣的机械声，也没有多少工人驾驶桥梁旋转。这是因为斜拉桥采用全钢结构，仅重15000吨。如果换成混凝土，重量会增加一倍。

另一个原因是它的旋转装置非常先进。它的驱动装置在码头的底部。工人们称之为“旋转球节”。通过对“旋转球节”的精确控制，该桥可以准确稳定地转动。

斜拉桥在中国已经不是第一次旋转了，但这一次却创下了新的桥梁施工记录，因为斜拉桥的悬臂是中国最长的，跨度也是中国最大的，而且斜拉桥两边悬臂的长度不同，因此在旋转过程中需要对配重进行动态监控，增加了旋转的难度。

为什么桥梁不直接就位，一定要转体呢？

通过动画，可以看到铁路枢纽在建筑区的西侧。从东北到华北的10条主要铁路都经过这里，通常每10分钟就有一列火车。建造这座桥而不影响交通的最好方法是先在铁路的一侧建造这座桥，然后通过扭转使它就位。

27日晚，为了配合斜拉桥的旋转，铁路部门暂时关闭了10条主要铁路线6个小时。根据计划，这座桥将在27日晚上逆时针转动45度。上午8: 30，准备工作结束时，大桥以每分钟1度的速度旋转。

据沈阳市城建部门称，这座斜拉桥的建成将极大地方便铁路枢纽地区居民的出行。过去旅行需要将近一个小时，但未来只需要7到8分钟。尽管由于早期的流行病，工程暂停了一个多月，但在恢复工作后，通过政府、建设单位和铁路部门的共同努力，延迟的施工期已经完全恢复。预计斜拉桥将于今年8月底如期竣工通车。