几台特斯拉3型电机在高速突然倾覆时的常见质量问题

随着交付规模的扩大，特斯拉3型开始暴露质量问题。

最近，六名特斯拉3型车主告诉时代财经，他们遇到了严重的车辆故障。

2020年5月4日，一辆从湖南进口的特斯拉Model 3后驱长途车失去动力，在市内主要道路上抛锚。

2020年5月1日，青岛制造的特斯拉3型标准耐力升级失去动力，在高速公路上抛锚。

2020年4月30日，一辆从上海进口的特斯拉Model 3后驱长途车失去动力，在城市的主要道路上抛锚。

2020年4月11日，青岛制造的特斯拉3型标准电池寿命升级无法在车库启动。

2019年10月11日，从北京进口的特斯拉Model 3后驱长续航版本无法在车库启动。

2019年8月4日，一辆从北京进口的特斯拉Model 3后驱长途车失去动力，在高速公路上抛锚。

:名车主提供了多辆特斯拉3型车的图片，这些车都有类似的电机故障。

经过特斯拉的售后检查，上述故障车辆都被诊断为后电机故障，只有全新的后电机总成需要更换。

由于电动汽车的电机更换类似于燃油汽车，需要在驾驶证、车辆登记证等证件上记录，否则会影响车辆的保养率。同时，事故发生后，特斯拉拒绝进一步解释马达故障的原因。上述六名车主中有四名担心特斯拉更换发动机的计划，与特斯拉的沟通陷入僵局。

“如果有质量检验报告可以保证更换后的安全，我将同意修理和更换电机。”5月10日，曼迪(化名)告诉时代财经，北京一家特斯拉汽车售后服务店的老板，这辆有故障的汽车仍停在那里。

5月9日，时代财经就上述六款特斯拉3型汽车的常见故障和相关售后解决方案，以及当局是否收到类似故障报告，向特斯拉中国发出了一封采访信。截止日期前没有收到答复。

高速恐慌：突然失去动力

“在我上高速公路之前，我躺在上海曲阳路的鸟巢里，正开车回南京为5月2日的婚礼做准备。”

5月9日，洪飞(化名)，上海故障特斯拉的车主，告诉时代财经，当故障发生时，他的进口后驱长续航模型3突然“砰”的一声，汽车停了下来，无法再次启动。

洪飞回忆起故障，叹了口气，“幸运的是，我们还没有上高速公路。否则，鉴于五一前夕高速公路上的交通状况，恐怕婚礼不会如期举行。”

同样，青岛制造的3型车的所有者林吟(化名)也在五一假期遭遇了类似的失败。然而，她没有洪飞“幸运”，失败发生在高速公路上。

故障特斯拉中央控制屏幕弹出通知图片来源：由业主提供

“我有自己的生活。到目前为止，我还不敢告诉我父母这件事。恐怕他们受不了。”

5月9日，林吟向时代财经描述了她最近遭受的震惊时刻。

5月1日下午13: 00左右，林吟在兰高速公路上行驶。汽车突然发出警报，失去了动力。速度在大约10秒钟内从100公里/小时下降到0。然后车辆不能再次启动。

"我很高兴我的本能反应不是刹车。"林吟说，在汽车突然失去动力后，它不得不滑行，并将车道改为紧急车道。"汽车停下来后，我打不开门下车，交通太拥挤了。"

当故障发生时，林吟的特斯拉3型车只用了不到3个月的时间就把车开走了，它的里程只有1552公里。

像林吟一样，特斯拉Model 3也曾上线，北京车主潇雅(化名)也曾上线。

“不到60天前，我在高速公路上举着车的时候，马达坏了。幸运的是，当时高速公路是两条车道。如果是四车道，真的很难说，也许我的家人几乎在高速公路上……”5月9日，潇雅向时代财经提供了一些故障发生时的照片。其中，汽车屏幕首先显示“汽车正在关闭”，一分钟后变成“无法驾驶”。

失败特斯拉中央控制排名提示无法驾驶车主提供的照片源：

根据潇雅提供的信息，她的3型车是进口的后驱长续航车型，将于2019年6月6日推出

“我换了汽车的发动机，但我不敢去高速行驶。我很害怕。”小牙齿说。

洪飞、林吟和潇雅的经历令人恐惧，但更奇怪的是湖南省的所有者程宇(化名)的经历。

程宇说，5月4日，他的进口长途车3型在长沙芙蓉路突然坍塌。这辆车被送去检查后，特斯拉给它提供了一辆踏板车。

后来，程宇在高速公路上驾驶摩托车时，发生了一件可耻的事情，摩托车的右后轮被松开或由于装配问题。

"幸运的是，后面的汽车不停地按喇叭，友好的提醒是后轮总是在摇晃。"5月12日，程宇向时代财经坦白承认，特斯拉多次无视车主的生命安全，让他非常失望。

成宇的故障特斯拉模型3照片来源：车主提供

在联系时代财经的6名车主中，有4人在开车时遇到了问题，其余2人发现汽车无法在车库启动。尽管发生故障的环境各不相同，但车辆在故障期间的性能非常相似。显示屏弹出报警，车辆无法正常行驶，车辆无法再次启动。

更换马达能解决问题吗？

上述六辆特斯拉Model 3出现故障后，它们被送往青岛、北京和上海的特斯拉中心进行测试。根据每个车主的描述和委托维修合同的照片，6辆特斯拉汽车的故障都是由于后驱动单元(后驱动电机)的故障造成的，需要拆卸和更换。

至于特斯拉更换发动机的维修计划，六位车主中只有小牙齿和青岛车主珍妮(化名)选择接受该计划，而其他四位车主对该计划表示怀疑。

大多数车主尚未同意更换马达，部分原因是更换马达会导致车辆贬值。

据珍妮说，汽车更换发动机后，需要更换驾驶执照和机动车登记证。

维修后，车辆登记证需要更换车主提供的图片来源：

"变更登记，发动机号将显示在证书上."“珍妮告诉时代财经，她已经向特斯拉的售后服务人员反映了这个问题，但对方告诉她，新的马达将增加汽车的价值。

后来，珍妮向特斯拉提出按照三包凭证上的补偿费用公式来换车，但对方说只能按照二手车的价格来换。“当时，新车售价为31万元，评估价格仅为26万元。我的车只有一个月大，有816公里长。这是电机质量造成的损失，而不是消费者的个人原因。我不能接受。”

为了应对纯电动汽车取代电动汽车对二手车价值的影响，时代财经5月10日在佛山咨询了一大批二手车。它说纯电动汽车的电动机的替代就像传统燃料汽车的发动机的替代。电动马达的替代品已经过大修，这无疑将降低汽车的二手价格。“很难确定是电机本身的问题还是其他部件的问题导致了电机的问题。对于被“三电”(马达、电池和电子控制)检修过的电动汽车，更不用说消费者了，我们二手车制造商不敢轻易碰它们。

除了对车辆价值的影响之外，更换电机能否完全消除安全隐患也是车主关心的问题。特斯拉没有向车主提供故障的具体解释。

电子维修报告图片来源：车主

“在我的车被拉到特斯拉上海宝山服务中心后，我被告知要更换发动机，但由于商业秘密，这个过程无法向我展示。”洪飞告诉时代财经。

“只是一个内部故障，是什么导致了电机故障？还有其他问题吗？”曼迪告诉时代财经，特斯拉拒绝提供更详细的失败解释，理由是测试代码需要在售后保密。"只有特斯拉能告诉我马达的质量问题已经解决了."

律师：所有者有权知道失败的原因。

针对上述六个失败的特斯拉

向特斯拉支付购车款的车主是汽车的购买者，有权了解购买的产品，而特斯拉作为相反的卖方，应履行相应的告知义务李子龙律师指出，根据《中华人民共和国消费者权益保护法》、《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》等相关法律的规定，车主有权了解自己购买的车辆。在车辆出现故障的情况下，车主有权要求特斯拉解释和解释故障的具体原因，作为消费者有权查阅和复制维修记录。

上述观点也得到黄律师的认可。与此同时，两位律师还指出，根据现行《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第20条第1款，“如果严重安全性能故障已修复2次，且严重安全性能故障仍未消除或出现新的严重安全性能故障”，车主遇到电机未消除2次的问题时，可根据本条要求特斯拉更换汽车。

“有人建议车主应该先仔细审查一下购车合同。对于售后服务和违约责任等条款，应注意防止达成对消费者不利的协议。”黄的律师补充道，“我们应该始终保持证据意识。我们应该通过书面记录、录音录像、书面协议等方式，随时解决车辆问题、沟通和谈判等信息，以更好地维护未来的权利。”

值得一提的是，除了关于马达故障原因的争议之外，六名车主中的一些人报告了特斯拉出售后受到的不公平待遇。

“在我同意修理这辆车之前，特斯拉表示愿意从官方网站上提供一套售价8000元的充电桩作为补偿。然而，在修好汽车后，特斯拉食言说，上级不同意，只能提供一套售价约2000元的充电电池。”牙齿告诉时代财经。

"在我签署修理协议之前，这辆车就被拆了."洪飞告诉时代财经，特斯拉应该给车主提供一份维修合同，并在得到车主同意后才开始维修。然而，他只有一张摩托车清单和一张汽车收据清单。“这是其他业主后来对他们的维修合同说的，我不知道。”

根据时代财经的知识和车主提供的信息，特斯拉3型车的车主中有超过6人遭遇过类似的电机故障，甚至还有x型车的案例

电机故障是批次问题还是设计缺陷？是因为其他原因吗？这个问题影响到大多数特斯拉3型车主的生命安全。随着特斯拉国产化进程的加快，交付规模的迅速扩大，以及存在重大安全风险的质量问题，应引起制造商和相关部门的重视。希望特斯拉中国将彻底调查其模型电机的质量问题，并尽快公布调查结果。