戴森竭尽全力建造:电动汽车来平衡收支

英国首富戴森爵士曾投资6亿美元开发一款名为“N526”的电动汽车，希望挑战特斯拉的霸主地位。然而，这辆电动汽车最终被戴森自己抛弃了。你知道为什么吗？原因是费用太高，没有人能负担得起。

一天早上，在威尔特郡戴森公司的新研究中心，英国最著名的发明家正在展示他最期待的发明。

戴森爵士说：“这是我们生产的第一辆车。我偷偷把它开到这里一个隐蔽的院子里。”他急切地等待，直到最后放弃。戴森称这辆车为“N526”，但对你我这些从未见过这辆车的人来说，它叫戴森。

这是他第一次向公司外的人展示这款可行驶600英里的7座电动越野车。这也是他第一次承认，看到一款产品不上市，他有多沮丧。他说：“我非常难过和失望。我们一路上充满了风险和失败。我们尝试了很多东西，但是失败了。这不是一次轻松的旅程。”

起初，他买下了位于哈林顿的前皇家空军基地。他花了2.5亿英镑将它改造成一个汽车开发和测试基地，并在该基地开发了一种新的通风设备，以帮助英国国家医疗服务系统应对新的冠状病毒疫情。

然而，最终，政府从其他地方购买了通风设备，因此交易没有完成。戴森在这个项目上花了2000万英镑，没有得到任何政府援助。他希望这种呼吸器能在其他国家使用。

戴森在登上英国富豪榜前经历了挫折。之前，他的一台洗衣机在上市五年后因为制造成本高而放弃了，但是N526电动车的失败是前所未有的。

他不仅没有及时停止亏损，还自己掏腰包花了5亿英镑。是的，戴森公司是一家私人公司。这一失败提醒我们，在一个亿万富翁睡觉赚钱的世界里，他们仍然可以把事情搞砸。

很遗憾没有在市场上看到这种特殊的电动汽车，主要是因为戴森有一个优秀的电池工程师团队，几十年来他们为从无绳真空吸尘器到直发器的产品开发了高功率、安静和快速充电的电池。

戴森爵士自豪地说：“这辆车使用锂离子电池组，一次充电可以行驶600英里。”即使在二月的一个寒冷的夜晚，在恶劣的路况下，在高速公路上以每小时70英里的速度打开暖气和收音机可以吗？“是的，是的。”

这种高里程不是通过制造轻型或小型汽车实现的。相反，戴森的电动汽车是巨大的，长5米，宽2米，高1.7米。虽然车身是铝制的，但它仍然重2.6吨。但从外面看，它仍然非常运动。

戴森爵士自豪地指出：“挡风玻璃向后倾斜的角度比法拉利大。”它的轮子比市场上任何汽车的轮子都大。如果算上具有安静驾驶特性的轮胎，它的直径几乎是1米。这些轮胎“滚动阻力低，但驾驶经验丰富”。

里面有三排座位，可以容纳七个人。圆形头枕让每个座位看起来像棒棒糖，又薄又结实。戴森爵士皱着眉头说：“我讨厌坐在扶手椅上就陷入其中，因为如果没有足够的腰部支撑，你会感到背痛。”

戴森也有一些常见的设计怪癖。车内的储物箱看起来像一个可以拉开的文件柜，所有关键的仪表盘信息——速度和卫星导航指令——像全息图一样出现在你面前。戴森爵士说：“那你的眼睛永远不会离开道路。”

看完这部车后，我非常想要它。那为什么我、他或其他人不能买这辆车？因为这辆车的成本太高了。

戴森爵士解释道：“制造电动汽车非常昂贵。电池、电池管理系统、电子设备和冷却系统都比内燃机贵得多。”

因此，戴森的电动汽车如果要维持收支平衡，将不得不以1.83亿美元的价格出售，远远超过大型汽车制造商的电动汽车型号的成本，后者通常通过出售传统的汽油和柴油汽车来补贴成本。

戴森爵士指出：“宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪和捷豹路虎在每辆电动汽车上都亏损巨大。他们这样做是为了减少他们的平均二氧化碳排放量，并帮助他们达到欧盟的法律要求。

我没有这么大的汽车生产线。所以我必须为每一辆电动汽车赚钱，否则整个公司将处于危险之中。所以，这太冒险了。"

自从戴森宣布这个计划以来，一些批评家坚持认为电动汽车是一个注定要失败的“形象工程”。他们指出，被许多人称赞为赢家的特斯拉已经从投资者那里消耗了190亿美元的现金，但仍然没有利润。

伯明翰大学伯明翰商学院商业经济学教授贝利说：“考虑到巨大的资本需求，戴森可能只是说说而已。”

但戴森反驳道，“这根本不是一个形象工程。当我们在2014年起步时，我们拥有良好的技术，并设计了一款非常节能的高里程汽车。这是可行的。但后来，当其他公司开始亏损生产电动汽车时，我们的风险变得太大了。”

但这并不是一无是处。500名研究人员中的许多人留在戴森继续他们在电池、机器人、空气处理和照明方面的研究。戴森爵士说：“汽车行业吸引了许多人才。他仍在英国和海外汽车业务上投资25亿英镑，包括在新加坡建立一个新的研究基地。

尽管放弃了汽车，戴森仍然相信他可以通过生产固态电池来驱动其他制造商的车型，从而在汽车市场取得成功。

固态电池是电动汽车成功的关键，因为固态电池比锂电池更节能、更小、更轻。它们产生的热量少得多，因此不需要复杂昂贵的冷却系统，也不会爆炸。回收也更容易。

当戴森爵士走过白色机械升降架时，他说：“其他公司也在开发固态电池。但是我们可能是先锋。如果我们所做的证明适用于其他公司，那么这也是我们进入汽车行业的一种方式。”

政府希望到2035年禁止所有化石燃料汽车的销售。这能做到吗？他认为：“是的，这是绝对可行的。事实上，我认为2030年也是可能的。我讨厌柴油。”

记者问戴森爵士是否有可能再次生产汽车。戴森毫不犹豫地说：“我不会说不，但它必须在正确的商业环境中。车库门永远不会关上。”