新生力量携“新基础设施和智能网络”再次启航

合力共赢做大市场 新势力未来可期

中国汽车工业正在加速向智能网络发展。在今年的全国“两会”上，“加强新基础设施建设”首次写入《政府工作报告》。未来，中国政府将大力“发展新一代信息网络，扩大5G应用，建设充电站，推广新能源汽车，刺激新的消费需求，帮助行业升级。”据不完全统计，全国和地方各级投资总额超过30万亿元。这是汽车产业转型升级的新机遇。

事实上，汽车“新四个现代化”的改革早已成为业界的共识。除了传统汽车企业向新能源领域的转变，制造汽车的新动力的爆炸也加剧了“新四个现代化”概念的普及。不可否认，新力量的出现给汽车行业带来了许多新的理念和商业模式，对推动传统行业向智能网络化转型具有不可忽视的重要意义。其中，威来、马薇和小鹏的市场份额最高，三大强国(WWP)格局已经形成。根据中国保监会2020年第一季度的数据，三家企业的总保额为8385台，约占中国新能源纯电力市场的10%，是去年的两倍。

通过对前三家企业的分析可以看出，面对“新基础设施”，为了共同应对汽车行业下行压力，拓展新能源汽车市场，前三家新势力加快了合作步伐：基于合作共赢的理念，马薇旅游品牌马薇纪可银行和肖鹏汽车与威来的NIO POWER达成了分享充电桩的战略合作。

目前，三者之间的竞争与合作并存，呈现出非零和博弈的健康态势。其中，马薇纪可银行与国家电网等13家主流充电运营商联手，共连接20万支充电枪，覆盖全国260多个城市，实现了“即插即用、无感应支付”的生态闭环。同时，马薇在V2G桩双向充电技术领域也走在行业的前列。

此前，工业和信息化部部长苗伟在2019年世界智能网络联盟汽车大会上表示，他将大力推进智能网络联盟汽车的产业化。交通部去年发布的《数字交通发展规划纲要》也指出，要加快交通信息化向数字化、网络化、智能化发展，为建设交通强国提供支撑。在智能互联网时代，新的汽车制造力量无疑在汽车制造理念和产品迭代方面具有先发优势。

从全球角度来看，成立于2003年的特斯拉无疑是电动汽车领域的领导者。可以说，特斯拉已经完成了对全球电动汽车企业的启蒙，包括中国的三大新兴力量(WWP)。2014年前后，在这一政策的指引下，中国新造汽车的力量激增。与传统汽车公司相比，威来、马薇、小鹏等新势力在成立之初就在技术升级和观念转变方面进行了激进创新，物化了人机互联和智能网络连接的理念，积极探索辅助驾驶甚至无人驾驶的大规模商业化应用。例如，威玛汽车公司早些时候宣布，适用于中国交通场景的L3技术也已经在成都绕城高速公路上进行了测试，并计划最早在今年投入批量生产。与百度联合开发的L4级代客泊车软硬件解决方案也有望于今年推出。该方案可以通过手机等移动终端实现远程取车、自动停车、自动充电等功能。

可以说，这些新技术在很大程度上颠覆了人们对汽车的固有认知，使汽车不仅成为载人工具，而且成为用户的出行伙伴

同时，5G时代数据的价值已经充分释放，在R&D、生产、销售和售后服务等整个产业链中发挥着越来越重要的作用。以马薇汽车为例，通过其数据中心——马薇汽车数据研究所和中央数据平台CDP，收集和分析大量数据，准确预测市场状况和用户需求，实现技术、产品和服务的迭代和演进。同时，威玛基于“全车互动智能”的创新理念，对智能驾驶舱进行了多次更新，为用户增加和升级了300多项亮点功能，开辟了地图导航、社交网络、智能家居和能源领域，提供全场景智能互动服务，不断提升车辆使用价值，以“科学技术普及”引爆主流市场，创造智能科技爆炸模型，成为新能源汽车领域的“动力派”。

虽然与有100多年历史的燃油汽车公司相比，这些新生力量还不成熟，但在智能网络连接和电气化的创新趋势下，它们就像一个火花。凭借新思想和新技术的优势，他们可以在一段时间内燎原。