英国《反垄断法》和《公共服务协定》拒绝屈服于欧盟反垄

据外国媒体报道，当地时间6月10日，知情人士透露，菲亚特-克莱斯勒(Fiat-Chrysler)和标致雪铁龙(Peugeot Citroen)正面临漫长的欧盟反垄断调查，原因是它们拒绝做出让步，以消除欧盟对两家公司500亿美元合并的反垄断担忧。

就在上周，两家公司被告知，双发微型车的总市场份额令反垄断机构担忧。FCA和PSA正寻求建立世界第四大汽车制造商。

有消息称，FCA和PSA必须在周三之前做出让步，但两家公司没有这样做。

这将导致欧盟委员会在初步审查于6月17日完成后，自动启动为期四个月的反垄断调查。欧盟反垄断机构菲亚特-克莱斯勒和标致雪铁龙拒绝置评。

然而，据知情人士透露，两家公司的高管预计合并不会很快获得批准，并认为欧盟委员会可能会启动所谓的第二阶段调查，从而将最后期限推迟至10月。

一位知情人士表示：“这是一笔巨大而复杂的交易。我们知道事情是如何运作的，所以我们知道全面调查是一种选择，不会影响计划中的合并时间表。”

另一位消息人士指出，如果欧盟监管者有任何担忧，他们应该列出来。这两家公司预计将在2021年第一季度完成交易。

对于寻求收购或与竞争对手合并的欧洲公司来说，反垄断是一个困难的障碍。欧盟当局经常要求出售重叠业务，以防止合并后的实体变得过于强大，并不怕使用最终否决权否决交易，例如西门子和阿尔斯通合并为欧洲铁路巨头的计划。

FCA和PSA没有机会使用必须在周三之前提交的早期报价来解决反垄断问题。欧盟的最后期限是6月17日，要么无条件解决该协议，要么启动一项延期调查。

去年12月，FCA和PSA达成协议，共同建造世界第四大汽车制造商。迄今为止，这两家公司一直试图维持这笔交易，尽管新型冠状病毒流行病对全球汽车工厂和经销商造成了巨大影响。

延长调查时间可能有助于交易，因为这将让企业赢得更少的让步，敲定更复杂的撤资计划，并改变许可或分销方式。欧盟通常只接受明确的销售协议，并将其视为解决反垄断问题的一种更快捷的方式。

就《公平竞争法》与《公共服务协定》的交易而言，尚不清楚欧盟将如何看待该地区因新型冠状病毒流行而导致的汽车需求大幅下降。监管者经常试图预测一家公司的未来销售额，试图了解一笔交易会如何影响其竞争对手、供应商和客户。

彭博分析师艾托奥尔蒂斯(Eitor Ortiz)在一份报告中指出，考虑到与交易规模相比，潜在的反垄断担忧相对较小，FCA与PSA的合并仍有可能获得监管机构的批准。这些问题可能会得到解决，而担忧将导致交易进入第二阶段的审查。

奥尔蒂斯表示，FCA和PSA最有问题的重叠领域可能是微型车和超小型运动型多功能车，两家公司在这两个领域的市场份额总和可能达到65%左右。

根据欧盟2017年标致-欧宝交易的数据，这两家公司很可能在大多数乘用车领域面临大众、雷诺和日产的全面竞争。