一汽马自达Atz异常声音“变糊涂” 车主期待回复

有消费者向记者抱怨：“车还没上牌就给拆了，疑似引起异响的位置涂胶做了防震处理，最后也没什么作用，厂家更是至今没有回应。”

厂家的默不作声，不仅令消费者愈发“焦躁”，对企业员工也是一种煎熬……

“马自达”与“阿芝”.最近，一汽马自达—— Atz(一款中型和高级(B级)汽车)的车主抱怨经常出现异常声音故障。根据车辆质量网络的统计，Atz异常噪音问题主要集中在2020款2.5升车型上，自4月以来已连续两个月高居投诉榜首。6月份，Atez的表现甚至更“出色”，从6月1日到6月14日有301起投诉。

关于马自达阿茨异常声音的投诉

一汽马自达4S店的一名销售人员在接受《经济日报》记者采访时表示：“声音异常主要是由于B柱安全带位置的螺丝松动，声音可能会传到A柱、天花板等位置。这是一个(小)概率事件，即使有问题，也会得到解决。”

北京一汽马自达4S店张宇摄

然而，在销售人员看来，“容易解决”的问题实际上正在被消费者修复。“3月27日被举起的汽车在被举起时响了。我仍然不知道它在哪里响。这太不舒服了，”一些车主在交流中向记者抱怨道。“汽车在上牌之前就被拆掉了。引起异常声音的可疑位置的橡胶涂层是防震的。最终，它不起作用，制造商也没有回应。”

上述4S店的销售人员被记者指出的“问题根源”张宇带走。

异常噪音的原因是“神秘的”，并且没有被反复修复。此外，大部分有问题的车辆都是新车，这也让一些遭遇同样问题的Atez车主不敢轻易“操作”:“看到很多网友修理后完全拆卸，问题还没有解决。新车不想把它拿走并拆了它，问题还没有解决！”

工厂的沉默不仅让消费者“焦虑”，也折磨着企业的员工。一汽马自达(FAW Mazda)销售部的Z先生在接受《经济日报》记者采访时表示：“(该公司)没有对此事做出积极回应，到目前为止还没有批准函，这让我们感到困惑。”。“听市场部的同事们说，现在我们要等一封批准信才能宣布，我们公司的——中国二把手自上个月以来已经亲自催促过了。”

企业声音的缺乏使得媒体和消费者不得不去寻找异常声音的原因。据媒体报道，异常噪音的根本原因可能是车身焊接过程中缺少泡沫填充技术。一些汽车专业人士说，如果这种说法是真的，这些故障汽车的异常噪音很难根除。

媒体对异常声音成因的猜测

作为一汽马自达手中仅有的“两张牌”之一，相当于旗舰车型的Atez对企业的重要性不言而喻。然而，它的边缘地位使它难以承受汽车市场的寒流、新皇冠疫情和异响门的“三座山”的沉重压力。

数据显示，今年1月至5月，一汽马自达Atez的总销量仅为14057辆，而同为日本B级车的凯美瑞和雅阁已经超过60000辆。总体而言，一汽马自达在1月至5月销售了31，457辆汽车，相当于另一家日本合资公司一汽丰田(FAW Toyota)同期销量的十分之一。

对于刚刚升级为一汽“直接”合资公司的一汽马自达来说，其组织结构的改善不足以掩盖其销售低迷造成的边缘化危机。正确处理“异响门”也将成为一汽马自达目前的首要问题.

对此，经济日报汽车频道将继续关注和跟进报道。(经济日报记者张宇)

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