新能源补贴设定首个价格门槛 为什么30万元设定上限

日前，财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。期待已久的新能源汽车新补贴政策终于生效了。

首先，让我们看看新补贴政策的要点：

1.新能源补贴政策将从2020年延长至2022年。2020年的补贴标准不会降低，2021-2022年的补贴标准将比上年分别降低10%和20%。原则上，每年补贴上限约为200万辆。

2.到2020年，动力电池系统的能量密度等技术指标将不再调整，新能源汽车的能耗和纯电动乘用车的纯电动行驶里程门槛将适当提高。

3.补贴前新能源乘用车销售价格应低于30万元(含30万元)，但采用“电力交换模式”的产品除外。

4.过渡期为2020年4月23日至7月22日。在过渡期内，符合2019年技术指标要求但不符合2020年技术指标要求的特许车辆销售将按补贴通知相应标准的0.5倍进行补贴。

从以上内容来看，新政策是温和而坚定的。它不仅缓解了企业的压力，还设置了相关的红线来引导行业的健康发展。其中，“30万元价格补贴上限”首次被设定，这一消息在业内引起广泛关注。

为什么是30万？

新能源汽车很多，为什么补贴价格限制在30万？

在讨论这个问题之前，让我们先看看新能源汽车在中国的销量。根据中国汽车工业协会的数据，2019年中国新能源汽车的生产和销售将分别为124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4%，分别占汽车总销量的4.8%和4.7%。特别是在那年7月新能源补贴从斜坡上撤回后，它一直以两位数的速度下降。这反映了两个问题：1 .新能源买家的数量很少；2.相关企业严重依赖补贴。一旦它们被削弱，市场滥用就会立即出现。因此，在补贴政策完全取消之前，如何保证企业和市场的健康稳定发展成为相关部门关注的焦点。

图片和数据来源：中国汽车工业协会

通常，30万元以上的车型被视为豪华车。尽管收购集团有一定的经济实力，但其规模毕竟有限。政策补贴的最终目标是促进新能源汽车的快速普及。工业和信息化部在2019年底发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》(征求意见稿)中提出，到2025年，新能源汽车在中国的销量将达到25%左右。为了实现这一目标，必然会带动更多的消费群体，尤其是占相对较大体重的大众消费者。

为此，财政部在解释新政策时指出，“为了避免大量补贴资金流向奢侈品消费，考虑到中国消费者的购买力水平和产业发展等因素，这项政策要求新能源乘用车的销售价格在补贴前低于30万元。”据了解，在德国的新能源汽车补贴政策中，价格超过60，000欧元的汽车被视为奢侈品消费，无权享受补贴。

“财政补贴资金来源于国家税收，税收资金回馈给公众，最大限度地造福全社会，让公众购买性价比高的新能源汽车，加快市场培育，提高市场知名度，是现阶段补贴的首要任务。高价豪华新能源汽车不是承担在中国推广新能源汽车重任的主体，因此也不是现阶段补贴的重点对象。”中国汽车工业协会秘书长助理、技术部部长王耀在《智湖》中写道。

全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树也表示，“这一分

理想汽车首席执行官李翔在微博上直言不讳地表示：“30万元的门槛估计是为了限制特斯拉，但这给了特斯拉降价的理由和必要性。”肖鹏汽车董事长何肖鹏也预测，“长寿命版本的Model3将在年内减少到275，500辆”。

来源：李翔的微博截图

来源：何微博截图

正当所有大公司都在猜测特斯拉即将降价时，意想不到的结果出现了。新补贴政策宣布后的第二天，不遵守规则的公司实际上开始了反向涨价。官方信息显示，中国制造的3型车升级版和远程版的售价分别上涨了4500元和5000元，而补贴售价分别为303550元和344500元。然而，许多业内人士认为这次价格上涨是“先涨后跌”。当上海超级工厂去年交付第一批中国制造的3型车时，特斯拉透露其国产化率仅为30%，预计今年年中达到70%，今年年底达到100%。因此，模型3的价格仍有很大的进一步探索空间。

值得一提的是，国产特斯拉Model 3自投放市场以来飞速发展。即使在疫情的影响下，其第一季度在中国的销量仍达到18586辆，连续三个月在新能源汽车市场排名第一。一旦降价，势必给20-40万新能源生产企业带来更大的压力，尤其是汽车制造业的新生力量。这一点也在上述李湘和何的对外资料中指出。

除了特斯拉，其他300，000到400，000之间的新能源汽车也可能被调整。据分析，即将上市的理想一号、比亚迪唐新能源、腾狮X、天极ME7和小鹏P7都在这个价位范围内。其中，对于新政策，李翔明确表示“补贴的减少将部分由理想汽车本身承担，用户的购买价格将保持不变”比亚迪唐的新能源汽车只有一部分售价超过30万英镑，但这并不排除通过调整售价来缓解竞争压力的可能性。肖鹏尚未披露相关调整信息。据悉，小鹏P7将于4月27日上市，预售价格为24-37万元。

总的来说，面对新能源补贴的减少，为了平衡企业的利润和增强市场竞争力，大多数汽车公司将进一步深化成本降低和效率提高计划，即使价格很难降低到30万以下。毕竟，两年的暂停期很快就过去了，新能源汽车产业的发展最终将受到市场的考验。