原材料进口中断国内电池价格还是上涨？

受新皇冠疫情影响，新能源汽车产业链面临巨大考验。虽然国内疫情防控取得显著成效，动力电池行业已逐步恢复生产，但海外疫情蔓延迅速，松下电池、LG化学、三星SDI等企业宣布关闭。此外，海外流行病的爆发减缓了整个锂电池供应链的物流速度，并可能危及全球动力电池的生产和使用，电池价格可能会上涨。

国家乘用车市场信息协会秘书长崔东树在最近的一次媒体采访中表示，澳大利亚作为动力电池原材料锂的重要生产国，以及智利和其他国家和地区的采矿和勘探公司及合作企业，已经严格限制旅行，尤其是作为原材料钴的主要生产国刚果，该国也受到疫情的影响。未来，全球市场上作为原材料的钴供应将面临中断的风险。

降低电池成本一直是电动汽车行业最紧迫的挑战。在原材料可能缺货的情况下，这无疑会增加降低成本的难度。众所周知，三元锂电池的成本被“钴”卡在了脖子上。汽车公司和电池公司正在使用其他方法来降低成本。例如，宁德时代采用了CTP非模块动力电池组，比亚迪韩则采用了磷酸铁锂“刀片式电池”。这些变化可以降低成本，同时提高电池的能量密度。蜂窝能源(长城汽车拆分的公司)引进的基于层压工艺的“无钴电池”可达到NCM811高能量密度动力电池的水平，材料成本可降低5%-15%。

一家国内锂电池供应商的负责人坦言，目前中国汽车用锂电池并不短缺。市场上锂电池的总供应量超过了需求，电池成本持续上涨的可能性不大。然而，如果海外疫情恶化，将影响电池的后期生产。