“石宝泰”真的做不到吗？近93亿员工遭受巨大损失 集体

中泰汽车在2019年底宣布破产，现在处境更加艰难。

几天前，以"模仿"闻名的中泰汽车披露了2019年的主要经营业绩，从而揭示了公司业绩最差的真实情况。

业绩报告显示，中泰汽车2019年营业收入将达到32.04亿元，同比下降78.30%。同期，母公司净利润亏损92.94亿元，同比下降12.61.96%。

面对营业收入和净利润的大幅下滑，中泰汽车坦言，由于受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气不高，导致汽车销量大幅下滑，经营成本相对上升，这并不符合预期。

除了巨额亏损外，公告还显示，截至2019年底，中泰汽车仍背负着126.88亿英镑的债务，这一数字还不包括比克电池的债务，公告也没有提及任何相关信息。

商业形势的进一步恶化使得中泰汽车越来越困难。随之而来的是诉讼、高管被限制支出以及员工集体索要工资。“石宝泰”真的做不到吗？

“画皮难画骨”

和中泰过去一样疯狂，中泰现在也一样黯淡。

中泰汽车成立于2003年，最初几年并不为人所知。后来，中泰决定采取不同的策略，推出了中泰版的“途锐”、“途昂”和“保时捷MACAN”车型，这些车型在市场上非常受欢迎：2015年售出22万辆，2016年售出33万辆，2017年售出31.7万辆，一度达到自己品牌销量的前10名。这时，中泰手中的尺子变成了一把方天画戟，上面画着各种各样的缺点。

然而，由于“薄”的质量，口碑开始慢慢崩溃背后蓬勃发展的销量。

自2018年7月中泰T700“方向盘门”事件以来，负面批评接踵而至，没有质量，只有外观的中泰很快就结束了。从2018年开始，中泰的销量大幅下滑，当年年销量仅为23.4万台，同比下降26.23%。2019年更糟糕，年销量只有153，000辆，同比下降40.1%。

事实上，中泰汽车也知道，从长远来看，抄袭是不可信赖的，而且它也不是没有想过要摆脱"抄袭"的帽子。因此，该公司不止一次表示：“中泰将独立创新，推出更多与众不同的车型。”2019年初，大众汽车前首席设计师马丁克鲁普也试图自救。

不幸的是，新的剑还没有拔出，中泰不能支持它。从2019年下半年开始，中泰经常被曝光停工和停工的消息。中泰汽车也证实了这一消息。

中泰汽车在3月份回应深圳证券交易所的一封询价信时表示，“自2019年下半年以来，该公司的大多数车型一直处于停产或停产状态。2019年，该公司的汽车产量和销量比前一年下降了70%以上，导致运营收入大幅下降。”

到2020年，这种流行病的影响将使中泰的汽车更加糟糕。有消息称，截至4月底，许多工厂还没有恢复工作，因为中泰没有推出该国的六款车型中的任何一款，也没有汽车出售。数据显示，3月份中泰T50售出56辆，中泰T300售出85辆，中泰T700售出95辆。

对此，董秘4月16日表示，公司将根据疫情和公司实际情况制定复工计划，后续基地将陆续复工。

经营陷危机

中泰的麻烦不止于此。

据中泰董秘介绍，该公司在生产经营中遇到了一定的困难。4月22日，由于中泰新能源汽车有限公司拖欠工资，数十名员工在杭州钱塘新区社保综合管理服务中心维权。此前，中泰汽车多次被员工集体索要工资。

根据调查资料，由于销售纠纷

由于中泰汽车欠下数亿元货款，引发了几家一级和二级供应商的一系列风波。作为新能源电池的主要供应商，中泰汽车欠比克电力6.21亿元，其中4000万元已被法院冻结执行。

除了董事长成为执行人，中泰汽车最近还经历了两位高管的辞职。3月17日，中泰汽车发布公告称，邓晓明已辞去公司副总裁一职。辞职后，邓晓明将不再担任公司的任何其他职务。不久前，3月8日，中泰汽车也发出通知，称该公司副总裁陈静因个人原因向董事会提交了辞职报告。

中泰汽车表示：“虽然公司积极采取自救措施，并于2019年8月从金融机构获得30亿元流动资金贷款，补充生产流动资金，增加部分车型的调度，但未能从根本上解决公司资金周转问题。”

30亿美元是不够的，中泰汽车显然还需要更多的资金。

假货赢得的奖励期现在已经结束了。已经停滞近一年的中泰，可能不容易赶上快速增长的汽车市场。